А ко сте се надявали, че 2026 г. ще бъде годината, в която цените на автомобилите най-накрая ще се върнат към нормалното, може би е добре да се подготвите още дискомфорт. Според скорошни анализи на Bloomberg и S&P Global Mobility, световната автомобилна индустрия навлиза в нов период на турбуленция. Този път виновникът не е пандемия или блокиране на доставките, а ненаситният апетит на бума на изкуствения интелект.
Докато технологичните гиганти се надпреварват да изградят огромни центрове за данни, които да захранват следващото поколение изкуствен интелект, те завладяват пазара на чипове. За средностатистическия потребител това се превръща в разочароващо познат резултат: по-високи цени и по-дълго време на чакане.
В основата на проблема е структурната промяна в производството на полупроводници. Чиповете памет, особено динамичната памет с произволен достъп (DRAM) и паметта с висока пропускателна способност (HBM),са критични не само за центровете за данни, но и за днешните автомобили, които ги използват в множество системи.
Производителите на чипове обаче сега дават приоритет на поръчките с висок марж за клиенти с изкуствен интелект и центрове за данни, защото те предлагат по-голяма рентабилност и дългосрочни договори. В резултат на това автомобилните производители се оказват на края на опашката за тези жизненоважни компоненти.
Съвременните автомобили са по същество подвижни суперкомпютри. От усъвършенстваните системи за подпомагане на водача (ADAS) до сложните системи за управление на батериите в електрическия автомобил, едно превозно средство може да съдържа над 3000 чипа. В исторически план производителите на автомобили са имали значително влияние върху доставчиците на чипове. Възходът на AI обаче промени това.
Проучване на S&P Global Mobility показва, че този възникващ недостиг може да повиши цените на DRAM паметта за автомобили със 70-100% през 2026 г. в сравнение с 2025 г., ако предлагането продължи да бъде ограничено. Производителите на автомобили може да реагират с агресивно „паническо купуване“ и стратегии за натрупване на инвентар, което ще доведе до допълнителна нестабилност в разпределението и разходите. Като се има предвид, че остарелите чипове памет, които много превозни средства все още използват, се изваждат от употреба до 2028 г., този срив може да продължи и след тази година, освен ако производственият капацитет не бъде разширен.
Освен това, сложността на моделите от 2026 г., които все по-често включват интелигентни и автономни функции, базирани на изкуствен интелект, означава, че производителите на автомобили купуват по-скъпи чипове. Тази „технологична пълзяща тенденция“ води до рекордно високи средни цени на новите автомобили, като по този начин ефективно отблъсква много купувачи от средната класа.
За потребителите последствията вероятно ще бъдат видими и осезаеми. Първо, забавянето на производството е реална възможност. Ако автомобилните производители не осигурят достатъчно чипове, поточните линии може да забавят или временно да спрат, като дадат приоритет на моделите с по-висок марж и оставят популярните нива на оборудване или пакети с опции в недостиг.
Второ, по-високите производствени разходи вероятно ще бъдат прехвърлени върху купувачите. Тъй като цените на паметта се покачват и автомобилните производители са изправени пред увеличени разходи по веригата за доставки, не само за чипове, но и за стомана, алуминий, мед и други материали, се очаква цените да се повишат. Анализатори от Morgan Stanley наскоро предупредиха, че ограничената наличност на чипове памет може да добави няколкостотин долара към цената както на електрическите, така и на автомобилите с ДВГ.